МУХАМЕТЬЯНОВ
Тимур
Рафисович

Сумма финансирования работ по ремонту дорог в башкирских сельских населённых пунктах в нынешнем году будет увеличена до 900 млн рублей. Размер ассигнований на эти цели вырастет почти на треть в сравнении с размером перечислений прошлого года. Такой информацией поделился на совещании правительства республики Тимур Мухаметьянов, руководитель регионального комитета по транспорту и дорожному хозяйству. Для того, чтобы ускорить проведение работ, власти муниципальных образований должны подписать контракты на трёхлетний период, отметил чиновник. «[cite=27]Проекты договоров на получение в 2020 году субсидий из казны Башкирии с целью обеспечения совместного финансирования работ будут приниматься в срок до начала марта. Процесс заключения контрактов на строительство и ремонт дорожной сети следует завершить не позже конца мая, а сезон работ стартует уже с 1 июня[/cite]», — уточнил руководитель комитета. Подчёркивается, что в соответствии с концепцией Года эстетики населённых пунктов одновременно с реализацией программы ремонта автомобильных дорог планируется проводить благоустройство прилегающих зон. Средства на ремонтные работы выделяются по программе «Родная улица». Она будет действовать до 2024 года, напомнил Мухаметьянов.

По показателю протяжённости автомобильных трасс Башкирия занимает в России вторую позицию. Такой информацией поделился Тимур Мухаметьянов, руководитель республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству. Он отметил, что ежегодно приходится проводить ремонт и обслуживание 47,5 тыс. километров автомобильных магистралей. «[cite=27]Размер дорожного фонда региона растёт на постоянной основе. В нынешнем году он достиг максимального объёма за всю историю своего существования — 24,45 млрд рублей. В данную сумму включаются как средства федерального уровня, так и деньги региона[/cite]», — заявил чиновник. В настоящее время 54,5% трасс республики соответствуют установленным нормативным показателям. В задачу ведомства Мухаметьянова входит наращивание данного показателя на половину процентного пункта ежегодно. Таким образом, к концу года нормативным требованиям будут отвечать уже 55% магистралей Башкирии. Следовательно, нельзя считать дороги в регионе худшими, чем в других субъектах федерации, заверил глава комитета. По его словам, приведение трасс к нормативному состоянию возможно лишь двумя способами — это ремонтные работы или реконструкция. В связи с этим около половины средств, накопленных в дорожном фонде, расходуется на проведение ремонта. В 2019 году дорожные службы провели ремонт в общей сложности 1,26 тыс. километров трасс, что также стало рекордным показателем. Для сравнения чиновник привёл протяжённость дороги Уфа–Оренбург: 380 километров. Также руководитель ведомства сообщил о результатах конференции «Транспортная неделя». В рамках данного форума представители башкирских властей организовали проведение пяти важных встреч. По итогам консультаций приняты решения касательно воплощения в жизнь крупных инфраструктурных программ. Самым значимым из них является строительство Восточного выезда из республиканской столицы. Мухаметьянов добавил, что в текущем году на уфимских дорогах начала использоваться соль специального типа «Бионорд». Задействование этого реагента обойдётся казне в достаточно значительную сумму — порядка 120 млн рублей. Данный состав является достаточно щадящим как для обуви, так и для домашних питомцев. Тем не менее, он резко реагирует на наличие льда. Уже через четыре десятка минут гололёд буквально растворяется и дорога становится чистой. Раскрыл руководитель госкомитета и некоторые детали касательно решения вопроса с высокоскоростным трамваем в региональной столице. Информация о запуске такого вида общественного транспорта циркулирует уже не первый год. По сообщению Мухаметьянова, задачей властей является в целом формирование нормальных условий для перемещения по городу с задействованием единого маршрута и тарифа. Кроме того, в планах — обеспечение запуска безопасного и удобного транспорта. Развитие скоростного комплекса в городе может вестись по ряду направлений. В качестве основного варианта рассматривается городская электричка — в вопросе реализации такого проекта уже получена соответствующая поддержка со стороны РЖД. При запуске данного решения планируется взять за основу сценарий  Московской кольцевой железной дороги. Данный кластер включит 23 станции, отметил глава комитета.

В соответствии с дополнительным соглашением, заключённым между Башкирской концессионной компанией и властями республики, нагрузка на бюджет региона от реализации проекта возведения Восточного выезда из Уфы будет снижена. Заявление об этом сделал Тимур Мухаметьянов, руководитель республиканского госкомитета по вопросам транспорта и дорожного хозяйства. Уточняется, что речь идёт о дополнительном договоре к концессионному контракту, подписанному в 2017 году и предусматривающему возведение и обеспечение использования выезда на федеральную магистраль «Урал» (М-5). «[cite=27]По результатам проведённых переговоров удалось сократить смету в части строительно-монтажных работ до 33,55 млрд рублей — на 1 млрд рублей. Планируется задействовать схему проектных ассигнований с наращиванием банковского участия до 40%. При этом срок привлечения средств из внебюджетных источников сокращается до десятилетнего периода, то есть до 2029 года[/cite]», — уточнил чиновник в ходе выступления на совещании регионального правительства. По его словам, проведена также и оптимизация затрат эксплуатационного и инвестиционного характера. Концессионер взял на себя обязательство построить съезд в форме «клеверный лист» с транспортной развязки на пересечении магистрали с дорогой Федоровка–Шакша. Данные работы оператор будет проводить полностью за собственный счёт. Предполагается, что уже к декабрю нынешнего года башкирские власти получат соглашение с Росавтодором в части финансирования в размере 1,5 млрд рублей в форме межбюджетных трансфертов в пользу казны республики. Также в следующем году за счёт федерального бюджета будут перечислены ещё 4 млрд рублей, в том числе 0,5 млрд рублей в начале года, а остальные деньги — в срок до декабря. Возобновление строительства объекта запланировано на ноябрь 2019 года. По информации руководителя государственного комитета, реализация этого проекта началась ещё в 1992 году, однако её было решено приостановить с 2007 года. В настоящее время принимаются меры, направленные на содержание объекта. В соответствии с проектом, планируется окончание строительства тоннеля для автомобильного транспорта протяжённостью в 1,2 километра. Кроме того, будет возводиться и мостовой переход, рассчитанный на четырёхголосное движение, через реку Белую. Программа предусматривает наличие эстакады длиной в 2,7 километра, а также дороги десятикилометровой протяжённости и упомянутой развязки. В соответствии с концессионным контрактом, на строительство уйдут четыре года. В роли генерального подрядчика проекта выступит турецкая компания Limak Group. Данная структура в середине 2018 года выкупила 49% активов «Башкирской концессионной компании», которая ранее и была учреждена для реализации строительного проекта. Уже разработана проектная и сметная документация. Кроме того, своё положительное заключение дала Главгосэкспертиза. Тоннель передан концессионеру в апреле прошлого года, разрешение на строительство уже получено. В прошлом году на работы по содержанию объекта, а также по созданию проекта было израсходовано за счёт республики 964 млн рублей и ещё 222 млн рублей выплатил концессионер. Срок концессии по будущему объекту составит 25 лет.

Башкирские власти приступили к пересмотру условий участия региона в финансировании реализации проекта возведения Восточного выезда из Уфы. Соответствующей информацией поделился Тимур Мухаметьянов, руководитель республиканского госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству. По словам чиновника, такое решение было принято с целью снижения финансовой нагрузки непосредственно на башкирский дорожный фонд. «[cite=27]Та финансовая модель, которая была согласована, предполагает перечисление в срок до 2042 года порядка 70 млрд рублей. Данная сумма подсчитана с учётом процентов. Диалог по этому вопросу продолжается, вероятно, стороны придут к общему знаменателю[/cite]», — заметил руководитель комитета. О готовности к переговорам заявили и в Башкирской концессионной компании, которая занимается реализацией упомянутого проекта. Уточняется, что предприятие не против рассмотреть любые предложения от партнёров, которые окажутся выгодными всем сторонам, относительно дальнейшего воплощения в жизнь проекта. Тем не менее за последний год в адрес компании от республиканского правительства не поступало никаких предложений относительно корректировки параметров концессионного соглашения. Если же такие инициативы всё же появятся, то они будут рассматриваться в кратчайшие сроки. По результатам изучения данного вопроса компания в ответ готова предложить такое решение, которое устроит обе стороны. В соответствии с концепцией строительства объекта, Восточный выезд будет соединять автомобильные магистрали федерального уровня М5 и М7 через столицу Башкортостана. Завершение реализации проекта первоначально планировалось на конец 2021 года. В соответствии с требованиями проекта, должно быть закончено в том числе строительство дорожного тоннеля, связывающего берег реки Уфы с проспектом Салавата Юлаева. Объект является достаточно сложным, его возведение началось ещё в 1992 году. Большую часть времени, которое истекло с того момента, недостроенный тоннель находился в законсервированном состоянии. Проект, кроме всего прочего, предусматривает возведение и других объектов инфраструктуры. В частности, речь идёт о планах строительства нового мостового перехода через реку Уфу, эстакады, автомобильной дороги протяжённостью в десять километров, развязок в количестве двух единиц. Кроме того, намечено возведение пункта сбора оплаты за проезд транспорта, мощностей дорожно-эксплуатационного оператора для обеспечения содержания и ремонта трассы. На площадке данного предприятия планируется строительство сооружений и зданий, базы производственного назначения, обустройство парка техники для проведения дорожных и строительных работ, склады для хранения необходимых материалов. Кроме того, будет создаваться комплекс, предназначенный для автоматического управления транспортным потоком.